鼓入空氣或工業(yè)純氧，使氧氣與液態(tài)鐵水中的碳、硅、錳等元素氧化，以調(diào)整鋼水的化學(xué)成分，并利用氧化時產(chǎn)生的熱量來煉鋼的設(shè)備。鼓入空氣的轉(zhuǎn)爐，因煉出的鋼質(zhì)量差,已較少應(yīng)用。圖2為轉(zhuǎn)爐的外形及其配套機械。煉鋼所需的造渣劑可從爐頂料倉卸下，經(jīng)稱量后通過密封料倉和流槽加入轉(zhuǎn)爐內(nèi)。整個轉(zhuǎn)爐爐體由圓環(huán)形托圈支承，托圈兩端的軸由軸承支承。托圈軸與傳動機構(gòu)聯(lián)接后能使?fàn)t體繞軸線作360°回轉(zhuǎn),以適應(yīng)轉(zhuǎn)爐加料、出鋼、出渣等工藝要求。轉(zhuǎn)爐傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式有落地式、半懸掛式或全懸掛的多點嚙合式等，以全懸掛的多點嚙合式較為普遍。為了提高轉(zhuǎn)爐爐座利用率，轉(zhuǎn)爐爐體也可做成更換式的。為了防止環(huán)境污染和節(jié)約能源，在冶煉時從轉(zhuǎn)爐爐口逸出的、含有較多煙塵和大量CO高溫爐氣，經(jīng)余熱利用煙道生產(chǎn)蒸汽，又經(jīng)過能回收CO和降低煙氣含塵量的除塵系統(tǒng)，使煙氣符合排放標(biāo)準(zhǔn)。轉(zhuǎn)爐依氧氣噴口在爐體的位置不同可分為頂吹、底吹和側(cè)吹幾種，但側(cè)吹轉(zhuǎn)爐應(yīng)用較少。氧氣頂吹轉(zhuǎn)爐在爐口插入水冷氧槍（噴口）供工業(yè)純氧，并以超音速氣流噴入熔池進行攪拌和反應(yīng)。頂吹轉(zhuǎn)爐的容量已達400噸,并有更大型的轉(zhuǎn)爐正在籌建中。底吹轉(zhuǎn)爐的噴口設(shè)置在爐底，噴口數(shù)目可根據(jù)工藝要求而定。 　噴口型式有透氣（或毛細管式）耐火磚和同心套管式兩種。為延長同心套管式噴口壽命，套管之間的環(huán)縫可噴入碳氫化合物作為冷卻介質(zhì)，噴口也可在噴入氧氣流時帶入粉狀造渣劑提前化渣去除硫、磷。底吹轉(zhuǎn)爐較適用于高磷鐵水的冶煉。在頂吹轉(zhuǎn)爐上結(jié)合底吹轉(zhuǎn)爐的優(yōu)點，將部分氧氣或惰性氣體從爐底噴入，便成為頂?shù)讖?fù)合吹煉的轉(zhuǎn)爐，效果較好。為了適應(yīng)氧化轉(zhuǎn)爐快速操作和環(huán)境保護的要求，現(xiàn)代轉(zhuǎn)爐還配有相應(yīng)的裝料、出鋼、出渣、渣處理、煙氣凈化、污水處理和綜合利用等配套設(shè)備，同時也采用計算機控制，以提高生產(chǎn)的經(jīng)濟效益。

高爐內(nèi)型特征是：矮胖爐型，減少爐腹角和爐身角，加大死鐵層深度；高爐有效容積為3200㎡；采用立式大構(gòu)架結(jié)構(gòu)，張家界優(yōu)質(zhì)三川鋼鐵機械制作框架柱間距18m×18m；爐體框架平臺由一層爐頂平臺、一層爐底平臺和五層爐身平臺組成，各平臺之間設(shè)有雙向走梯。高爐本體是整個煉鐵系統(tǒng)最主要設(shè)備，發(fā)生事故頻率高，事故類型多，在實際生產(chǎn)中為危險重點控制對象。其主要危險有害因素如下：（1）火災(zāi)、爆炸采集者退散a.開氧氣者在氧氣閥門附近抽煙或周圍有人動火，可能發(fā)生火災(zāi)。b.風(fēng)口、渣口及水套，密封性不好，張家界優(yōu)質(zhì)三川鋼鐵機械制作引起煤氣泄漏，在有火星、火源的情況下，可能發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故。c.在停電斷水情況下，由于事故供水不及時，致使?fàn)t內(nèi)溫度過高，發(fā)生爐體開裂，引起火災(zāi)。d.爐頂壓力過高又無法控制，可能導(dǎo)致，爐體爆炸，并引起火災(zāi)。e.高爐停吹氧氣，可能造成火災(zāi)、爆炸事故。f.在高爐休風(fēng)、檢修、停電、停水情況下，由于誤操作，可能發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。

　制氧車間電氣設(shè)備主要是機械設(shè)備的電動機、低壓供配電設(shè)施及電氣線路，主要危險因素有：（1）在火災(zāi)爆炸環(huán)境中使用非防爆電氣設(shè)備，電氣設(shè)備設(shè)施產(chǎn)生的電弧和電氣火花可能成為火災(zāi)爆炸的點火源導(dǎo)致火災(zāi)爆炸；（2）生產(chǎn)及儲存設(shè)備配套的壓力表、溫度儀表、流量計、液位計、安全閥及自控系統(tǒng)儀器儀表不符合工藝的要求，不能準(zhǔn)確顯示工藝狀況，可引起操作失誤，造成超溫、超壓等危險工況導(dǎo)致發(fā)生火災(zāi)爆炸事故；（3）車間電氣設(shè)備如電力變壓器、開關(guān)設(shè)備等安裝質(zhì)量問題、電氣設(shè)備過載、電氣線路短路及電線超負荷、絕緣老化、散熱不良，接地不好、運行維修不當(dāng)?shù)龋赡軐?dǎo)致電氣設(shè)備火災(zāi)，電氣火災(zāi)又可導(dǎo)致其它易燃易爆介質(zhì)的燃燒爆炸。

冷卻煙道主要技術(shù)方案是在管道的外壁安裝散熱翅片，在管道外套接外套管，在外套管的一端利用風(fēng)管連接軸流風(fēng)機，在外套管的另一端設(shè)置排氣口。所述風(fēng)管以傾斜狀與外套管連接，風(fēng)管的出口面對外套管上安裝有排氣口的一端。在外套管上連接噴嘴組件，噴嘴組件中的噴嘴面向外套管與管道間的空腔，噴嘴組件利用接管與供水管連接。轉(zhuǎn)爐汽化冷卻煙道，包括位于轉(zhuǎn)爐爐口上方的活動煙罩，活動煙罩上部與爐口固定段煙道下部相連接，爐口固定段煙道上部與中間段煙道下部通過密封伸縮連接裝置相連接，中間段煙道上部與末端煙道相連接，爐口固定段煙道與中間段煙道之間存在安裝間隙，安裝間隙中設(shè)置有環(huán)形水箱，環(huán)形水箱上設(shè)置有進水管和出水管。上述的轉(zhuǎn)爐汽化冷卻煙道中設(shè)置了能遮擋爐口固定段煙道和中間段煙道之間安裝間隙的環(huán)形水箱，使熾熱紅渣不易進入由爐口固定段煙道、中間段煙道、密封伸縮連接裝置圍成的腔室中結(jié)渣。

記者從昆明海關(guān)了解到，今年1月至6月，昆明海關(guān)監(jiān)管中老鐵路建設(shè)物資出口共9.76萬噸、貨值達3.92億元，比上年同期分別增長2.4%和12.1%。出口的主要貨物為建筑用料、鋼材、機械設(shè)備、電氣設(shè)備、工程車輛等。當(dāng)前，中老鐵路建設(shè)持續(xù)推進，磨憨口岸作為中國通向老撾的重要國家級陸路口岸成為中老鐵路建設(shè)物資出口的關(guān)鍵樞紐。為保障中老鐵路建設(shè)順利進行，昆明海關(guān)設(shè)置了中老鐵路項目綠色通關(guān)通道。海關(guān)實施全年365天通關(guān)制度，通過預(yù)約加班的形式，快速驗放中老鐵路建設(shè)物資。高峰擁堵時段，采取場外監(jiān)管模式，解決企業(yè)通關(guān)需求。另外，昆明海關(guān)通過召開座談會、實地調(diào)研，深入企業(yè)聽訴求、送政策、解疑難，引導(dǎo)企業(yè)用好用足國家促進“一帶一路”建設(shè)的有關(guān)政策。同時，深化與老撾磨丁海關(guān)的交流合作，推動建立“一帶一路”海關(guān)聯(lián)絡(luò)機制，并加強與相關(guān)部門的溝通協(xié)作，為中老鐵路建設(shè)物資運輸營造便利的“大通關(guān)”環(huán)境。（記者 劉子語）?